elena_2004

— Танк я собирал для души. Изредка могу по полю проехать, детвору покатать. А для такой дороги есть полноприводный универсал.
На создание Т-60 у Игоря ушло порядка двух лет. Самая большая трудность — отсутствие чертежей, по которым можно было строить танк.
— Чтобы сделать максимально похожий на исторический прототип танк, пришлось прочитать немало литературы и съездить в музей на Кубинку (бронетанковый музей в Московской области. — TUT.BY). Там с женой пробыли три дня, специально для этого даже снял номер в гостинице неподалеку. За это время удалось сфотографировать Т-60 со всех ракурсов, что очень помогло в работе.
Во время визита на Кубинку Игорь познакомился и с немецкой бронетехникой. Но даже огромный "Маус" его не впечатлил.
— Большая машина, много стали потратили и труда, но впустую — танк так и не попал на поле боя. Вообще, немецкая техника другая: их танки созданы для экипажа, а наши — для победы.
По словам Тутова, сделать именно Т-60 его вдохновила непростая судьба машины.
— Т-60 создавался наспех в начале войны, на базе плавающего Т-40, когда всю технику немцы уничтожили у границы, а танки были очень нужны.
В качестве вооружения использовали авиационную пушку, а мотор поставили и вовсе от легкового автомобиля (дефорсированная версия двигателя ГАЗ-11), трансмиссию — от опытного (в то время) грузовика ГАЗ-51.
Бензиновый двигатель и слабая броня приводили к тому, что танки горели, как свечки. У меня есть много друзей-поисковиков, которые порой находят фрагменты Т-60, но обнаружить хотя бы одну целую машину им не удалось. Я не хочу, чтобы этот танк был забыт, поэтому и взялся за работу.
С военной техникой Игорь Тутов знаком не понаслышке, еще во время службы в армии ему довелось посидеть за штурвалом БМП-2. Кстати, от этой боевой машины Игорь позаимствовал ряд деталей для своего танка.
— Опорные катки, гусеницы — все это приобреталось в РУП «Белспецконтракт». Они хорошо подошли по ширине. Двигатель и трансмиссию позаимствовал у отжившего свой век цементовоза на базе машины «Урал-375».

Читать полностью: https://42.tut.by/526294

http://trv-science.ru/2013/05/21/nasha-zhizn-na-marse/
Еще в студенческие годы, в начале нулевых, в одной газете я прочитал о Марсианском обществе [2], учрежденном в США.Главной задачей Общество поставило организацию пилотируемой экспедиции на Марс, в далекой перспективе — терраформирование Красной планеты, т.е. превращение ее по условиям в некий аналог Земли, что означает появление запасного плацдарма для человечества (по принципу «не складывать все яйца в одну корзину»). Тогда из статьи Александра Милкуса я узнал об открытии в 2001 году на канадском острове Девон исследовательской станции FMARS (Flashline Mars Arctic Research Station — Марсианская арктическая исследовательская станция «Флэшлайн»), симулирующей работу на поверхности Марса. В то время, когда я читал этот рассказ о работе первого экипажа из шести человек, воображение рисовало радужные перспективы пилотируемых полетов. Ведь наступил долгожданный XXI век — время больших космических свершений, как обещали десятки прочитанных в юности книг.Поиск в Сети обрадовал сайтом российского отделения Марсианского общества — оставалось только выяснить, что нужно для того, чтобы принять участие в подготовке полета к Красной планете. Вот только в России, как оказалось, воцарились прагматичные времена — Марс стал не актуален.( Read more... )